IM体育参建的成昆铁路扩能工程峨眉至冕宁段（以下简称成昆铁路复线峨冕段）开始动态检测，进入工程验收关键阶段，线路开通运营步入倒计时。
动态检测是铁路开通运营前的重要环节，是工程静态验收合格后，采用检测列车和相关检测设备，在规定测试速度下对全线各系统进行的综合测试，包括检测相关系统间的接口关系，对各系统和整体系统的调试优化，使系统功能达到设计要求，为开通运营提供科学依据。
成昆铁路复线公里，采用分段建设、分段开通的方式，目前仅剩峨眉至冕宁段约230公里正在建设中。峨冕段是成昆复线建设的最后一段，也是全线地形地质条件最复杂、建设难度最大的区段，共有桥梁49座，IM体育隧道27座，桥隧比达88.5%，IM体育线‰。成昆铁路复线座车站，中铁八局成昆铁路复线峨冕站房项目部负责沙湾南、峨边南、金口河南、甘洛南、越西南、喜德西6座新建站、1座燕岗改扩建站、范店子、安洛2座越行站，共9座车站施工任务。
此外，中铁八局成昆项目部承担了峨眉至冕宁区间2594片T梁架设、421公里正线组道岔铺设，以及燕岗站既有线改造等施工任务。该段线路需穿越大凉山、安宁河、则木河3条活断裂带，地质构造复杂多变，崩塌、泥石流、岩溶、高地震烈度等地质灾害时有发生。同时，线路毗邻峨眉山国家级风景名胜区，穿越美女峰、龙潭两处省级风景名胜区，穿越八月林县级自然保护区，具有建设难度大、环保要求高等特点。该区域地貌多为高山峡谷，间或伴随8级以上大风。架梁施工时，最高需登上58.2米的桥墩，如同在20层楼高的空中顶着狂风走钢丝。山区气候千变万化，上一秒还是晴空万里，下一秒可能就电闪雷鸣，突如其来的暴雨时常打乱施工安排。
据悉，成昆铁路复线是国家西部大开发重点工程建设项目，是“一带一路”建设中连接南亚、东南亚国际贸易口岸的重要通道，是区域经济发展的重要基础设施，对区域及沿线地区的经济可持续发展具有重要的推动作用。IM体育成昆铁路复线建成后，将与泛亚铁路共同构成中缅、中越和中老国际铁路通道，对加强我国与东南亚、南亚地区的贸易交流，促进中国-东盟自由贸易区的建设具有重要作用。